北京交通委：尾号限行实施至2015年

《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》出台。按照规划，未来三年继续实施机动车尾号限行；而出租车三年内不增总量。市交通委主任刘小明曾表示，出租汽车的定位不是城市的公共交通，只是公共交通的补充。因此出租车要保证有一定规模的发展，但不能盲目发展。
　　
　　北京新机场一期工程2015年建成，新增航空旅客吞吐能力4000万人次/年。昨天记者从市交通委获悉，《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》出台，2015年前，北京市党政机关和全额拨款事业单位不再增加公务车指标，对单位和个人年度净增载客汽车实施总量调控。
　　
　　尾号限行：
　　
　　未来三年继续实施
　　
　　“十二五”末全市日均出行总量将达到5400万至5900万人次，平均出行距离增加到11公里。机动车保有量持续快速增长势头很难自行减缓，中心城路网承载能力难以支撑。
　　
　　规划提出，将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施(即尾号限行)和黄标车限行规定，遇恶劣天气、重大活动等可能引发严重拥堵情况，适时在重点交通拥堵路段采取单双号行驶措施。
　　
　　公务用车不再增加指标，并严格使用管理。同时对单位和个人年度净增载客汽车实施总量调控，遏制过快增长。
　　
　　充分利用电视电话会议等现代化手段，减少交通出行。鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。
　　
　　新机场：
　　
　　力争2015年建完一期
　　
　　2015年，力争建成北京新机场一期工程，同步建设周边交通基础设施，包括连接北京新机场的高速公路；建设首都国际机场第四条跑道，完成2号航站楼升级改造及西区A380运行区域改造，将首都国际机场建设成大型国际枢纽机场。
　　
　　铁路线：
　　
　　京九客专直达新机场
　　
　　铁路方面，将建设京沈客专、京张城际，推进京唐城际、京九客专至北京新机场一期工程建设。建成北京站至北京西站地下直径线，推进百子湾至亦庄联络线建设。改扩建丰台站，新建星火站和新北京东站，形成北京客运七站布局。
　　
　　六环路：
　　
　　适时拓宽改造
　　
　　“十二五”期间，将建设G3京台高速(五环—市界)、G5京昆高速(大苑村—市界)、G7 京新高速(五环—六环、德胜口—延庆县城)、京密高速一期(京承高速—开放环岛)，共计126.9公里。适时拓宽改造六环路。
　　
　　公共交通：
　　
　　改革完善票制票价
　　
　　到“十二五”末，中心城公共交通出行比例力争达到50%，小客车出行比例控制在25%以下，自行车出行比例保持在18%左右。中心城路网拥堵指数控制在7(轻度拥堵)左右，中心城内通勤出行时间平均不超过1小时。