三峡大坝将可通行万吨级船队蓄水引发新的旅游热

      据新华社电 记者从交通运输部长江航务管理局获悉，三峡工程成功蓄水至175米，大大改善了三峡库区航道条件，库区航行船舶进一步走向大型化，船舶吨位醉大可提高到5000吨级，已具备通行万吨级船队条件。
　　据长江航务管理局介绍，三峡工程175米试验性蓄水带来的库区航运变化主要体现在四个方面：
　　一是库区航道进一步改善，库区航道的宽度、深度和弯曲半径加大，100多处主要滩险被淹没，涪陵以下“窄、弯、浅、险”的自然航行条件得到根本改善，川江全线实现全年昼夜通航。 二是库区通航里程延伸，许多不通航的支流具备了通航条件。三是库区港口得到快速发展。四是库区航运效益明显。
　　曹广晶：今后三峡工程蓄水时间还要提前
　　据新华社电 记者从中国长江三峡集团公司获悉，三峡工程175米试验性蓄水的启动时间较以前提前，是根据实际情况变化而优化调整的结果，随着长江上游干支流上更多水库的建设，今后三峡工程蓄水的时间还要提前。
　　记者发现，就三峡工程已进行的三次175米试验性蓄水而言，蓄水启动时间呈逐年提前之势。其中，首次175米试验性蓄水始于2008年9月28日；第二次蓄水始于2009年9月15日，前两次均未蓄至175米；第三次蓄水于今年9月10日启动，10月26日已达175米。国务院三峡工程建设委员会副主任、中国长江三峡集团公司董事长曹广晶说，试验性蓄水的实施是基于客观情况的科学决策，蓄水时间提前是源于蓄水条件发生了改变。
　　据介绍，上个世纪90年代以后，每年9月和10月长江上游来水量减少较多。历史上这段时间来水量的多年平均值是19600立方米/秒，但近六七年来，这一数值减少到约15000立方米/秒。
　　从泥沙问题来讲，过去10月1日开始蓄水，是因为9月是重庆港区的走沙时间，10月蓄水对解决淤积问题比较有利。但据观测和试验，现在泥沙情况对重庆港淤积不构成大影响，蓄水可以提前。
　　此外，考虑到三峡蓄水对长江下游用水的影响，10月1日开始蓄水，若要蓄满210亿立方米库容，大坝下泄流量就要减少得比较多，对下游取水、通航、生态影响较大，因此早蓄水对下游的影响较小。
　　曹广晶说，汛期防洪是第一位的，在对防洪安全风险进行分析和充分论证的基础上，从合理分配调度水资源来讲，应该把蓄水时间与时俱进地作出合理的优化和调整。
175米蓄水让三峡旅游淡季变旺季
　　往年从10月下旬开始，三峡旅游逐渐进入淡季。10月27日下午，记者从三峡旅游公司了解到，当天到三峡大坝旅游的游客达到1.2万人次，创淡季旅游单日醉高纪录。该公司管理人员告诉记者，由于近段时间三峡大坝蓄水175米，很多的游客都是慕名而来看蓄水的，大坝175米蓄水让三峡旅游淡季变成旺季。