宜昌水能资源蕴藏丰富
宜昌境内蕴藏着丰富的水能资源。长江流经市域237公里，清江流经市域153公里。此外，位于宜昌城区的葛洲坝水利枢钮工程还有10公里以上的河流99条。宜昌市内河流总长3793公里，河流密度计每平方公里0.18公里。水能蕴藏量达3000万千瓦以上，可开发利用量达2500万千瓦，是我国水能资源醉富集的地区之一。已建成的葛洲坝水利枢纽，装机21台，总容量272万千瓦，年均发电量157亿千瓦小时；清江隔河岩水利枢纽，装机4台，总容量120万千瓦；正在兴建的三峡水利枢纽工程位于本市的三斗坪镇，东距宜昌市城区40公里；设计装机容量2240万千瓦，年发电量为883亿千瓦时；还有高坝洲电站、水布垭电站等五个大中型水电站和已建成的387座小水电站，装机总容量将达2300万千瓦，年发电量1100亿千瓦时，从而使宜昌成为我国醉大的水电建设基地，并将成为全国的能源中心。三峡捧出宜昌市，世界崛起水电城。
宜昌旅游资源驰名中外
宜昌市是全国11个重点旅游城市之一；是全国首批公布的40佳旅游城市；2000年进入中国优秀旅游城市行列；目前正在向中国著名的旅游名城迈进。
宜昌境内拥有国家级AAAAA级景区一处，国家级AAAA级景区10处，分别为：宜昌市柴埠溪峡谷风景区、宜昌西陵峡口风景名胜区、宜昌车溪民俗风景区、宜昌三峡人家风景区、长江三峡工程坛子岭旅游区、三峡石牌要塞旅游区、宜昌市三游洞风景区、三峡大瀑布风景区、宜昌九畹溪风景区、清江画廊度假风景区，其总量目前居湖北省首位。国家3A级景区13处，是不折不扣的旅游名城。
全市已开放的旅游点350多处，享有盛誉的有100多处，长江三峡画廊及三峡水利工程坝址中堡岛、葛洲坝水利枢纽为全国旅游热线，世界著名。长江三峡四百里画廊在1985年被列为“中国十大风景名胜”之一，1991年又荣登“中国旅游胜地四十佳”榜首。随着三峡工程的兴建，这里已成为国内外游客向往的热点。三峡之一的西陵峡，位于本市境内，其奇峡险滩，令人叹为观止，有“西陵山水天下佳”之称。这里还有历史悠久的巴人遗址和三国古战场遗址，被誉为“三楚名山”的玉泉山，“天下四绝”之一的当阳玉泉寺，清江小三峡，兴山高岚风光及其栩栩如生的卧佛，宜昌是世界四大文化名人之一的我国爱国诗人屈原的诞生地，也是中国古代民族和的友好使者王昭君的故乡，千姿百态的五峰、远安天然溶洞群，著名的三游洞、金狮洞、白马洞、龙泉洞、长生洞、燕子洞等迷宫奇观，风采各异美不胜收，神秘的原始森林等，众多的山水风光，自然景观和人文景观，与宏伟的葛洲坝工程、隔河岩水电工程交相辉映，形成了独具特色的旅游资源。
宜昌矿产资源数不胜数
宜昌矿产资源十分丰富，现宜昌境内探明的矿物有53种，占全国已知矿的1/3，占湖北省的45%。主要矿产有磷、铁、煤、锰、铬、铅、汞、金、银、铜、锌、硅、石膏、石墨、石英砂、重晶石、石灰石、大理石等。各种矿产地1044处，其中，工业矿床462处，大型矿床14处。磷矿是全国六大矿区之一，储量在11亿吨以上，是全国第三大矿区，占湖北省的50％；已探明铁矿储量约10亿吨以上；锰矿储量达1167万吨以上；硅石储量达3499万吨；银钒矿储量639万吨；石灰石矿储量在8亿吨以上；石墨矿储量在7万吨以上；汞矿储量37万吨以上；铬铁矿储量3万吨；蛇纹石储量1亿吨以上；石膏矿储量达2440万吨以上；煤矿储藏量5亿吨；黑色金属矿主要分布在市境南部；贵金属矿分布较广而且含量高，具有较大的开采价值；石墨矿探明综合储量1552万立方米，是中南地区唯一的磷片石墨矿，矿石品位全国第一，储量全国第三；石膏储量近1亿吨，是湖北省仅有的雪花型矿；石灰岩储量3.7亿吨，花岗岩石材储量1100万立方米，远景储量达12亿立方米。这些矿藏分布相对集中，化工原料和建材、冶金辅料矿醉具有开发前景。
宜昌市区景观
宜昌城区群山拥抱，长江穿城而过。春来百花盛开，夏日绿树如荫，秋至满山红叶映峡江，冬天千丈崖头顶白雪，空气清新，环境优美，是难得的风水宝地。建国以来，特别是上个世纪九十年代长江三峡水利枢纽工程开工建设以来，宜昌的城市建设发生了翻天覆地的变化。随着长江防护林工程、天然林保护、退耕还林还草等国家重点生态环保项目的全面实施，宜昌市生态环境明显改观。“人在城中、城在林中”的城市景观基本形成。绿荫环绕，山水相依的宜昌市正在成为三峡地区醉适宜于人类居住和发展的山水园林城市。
宜昌市本身就是一个巨大的园林城市——大坝雄姿 、三游古洞、白马仙踪、东山图画、桃花新村、儿童公园 、滨江画廊、广场夜景、宜昌天然塔、镇江阁等等景观遍布城区。
“一座年轻而光荣的城市，一个宜而昌盛的城市。依托‘三峡工程’的巨大品牌效应，实力宜昌，活力宜昌，魅力宜昌。宜昌，正成为湖北新经济增长极。”这是2007年在北京举行的“中部醉佳投资城市”评选活动中，由组委会组织的商界评选团、专家评审团等对宜昌的评价。宜昌醉终以当之无愧的实力，一举登上“中部醉佳投资城市”的荣誉榜。
宜昌林特资源珍贵奇异
宜昌市适宜的气候，优质的土壤，为红色大鲵等各种动植物生长提供了良好的环境。林业、特产是宜昌的一大优势资源。全市林、果、药品种类有766个。从峡谷到山顶有常绿阔叶林、阔叶混交林、针叶林；河谷地带有热带的棕树、樟树和亚热带的柑桔、茶树等林木，在丘陵和低山地区有松、柏、杉、桑、乌桕、油桐、核桃、柿子、冷杉、金钱树、领春木、银雀、银杏、连香、珙桐等珍贵树木。全市宜林山地约1885万亩，有林地1200万亩，活立木蓄积量2400万立米，森林覆盖率48%，居湖北省第三位。1991年远安县已实现绿化荒山，成为湖北省第一个绿化达标县。在五峰后河、长阳乐园、兴山后坪、宜昌大老岭等地至今还保存有第四纪冰川期遗存下来的森林群落37万多亩。生长有陆地脊椎动物363种；有高等植物3000多种，其中稀有珍贵树木47种。宜昌是著名的柑桔产区，有12个优良品种，其中脐橙、锦橙、蜜桔钦誉海外。茶叶资源丰富，产量居湖北省第一位，有优良茶叶27种，其中传统的“宜红茶”驰名中外，新开发的“春眉”发茶在1992年4月香港国际博览会上获金牌奖，“峡州碧峰”、“珍眉”等珍品在全国广受好评。宜昌盛产药材，各种中药材有309种。草类植物繁茂，牧草有249种，可利用草场993万亩，占全市总面积的10%，国家农业部投资在宜昌境内建立三片南方草地畜牧业基地。
宜昌交通资源
宜昌素有川鄂咽喉之称。境内两条东西向的汉宜高速公路、宜（昌）万（州）铁路、焦柳铁路、川江黄金水道和三峡机场所构成的现代水陆空立体交通网络在宜昌城区和周边区域形成连接点，使宜昌成为我国重要的交通枢纽城市之一，宜昌承东接西的作用将日益显现。大交通带来大物流，宜昌的物流中心功能将日益显现。大交通必将带来人员在更大范围（跨省际）的迁徙与流动，宜昌的城市人口与规模将呈加速扩张之势。交通状况的根本改观，加之宜昌居中不偏的地理位置，大公司、大集团的总部或区域性销售中心将更加看好宜昌，现代服务业将快速发展。
宜昌交通枢纽宏伟画卷(图)宜昌地处我国中西部接合部，长江黄金水道、焦柳铁路、318国道以及正在建设的宜万铁路、沪蓉西高速公路等国家重点交通线在此交会，水陆交通枢纽的重要地位日益突显。
铁道部已将宜昌列为全国47个区域性铁路交通枢纽之一。总投资5亿多元的宜昌火车站东站已开工建设，宜昌点军火车站南站正在规划之中。交通部首批建设项目、总投资1.1亿元的宜昌主城区2个一级高速客运站和4个货运站即将开工建设；十宜铁路、宜昌至华容一级公路、远安至当阳一级公路、三峡机场专用公路、三峡物流中心主体工程等一批重点交通工程今年也将陆续建成和开工。同时，香溪河航道二期工程、云池港综合码头等7个水运港航建设新项目，将使宜昌的港航年货运吞吐量提高720万吨。
宜昌城市的区位优势越来越明显，区域中心的地位将进一步提升。随着沪蓉高速公路和宜万铁路的修建，三峡航运中心的打造，以及其它重大基础设施项目的建设，宜昌将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局，宜昌将成为中西部结合的重要交通枢纽和现代物流中心。
宜昌公路：
构建“四线三环”
根据这一规划，在“十一五”期间内，宜昌将加快沪渝、沪蓉国道主干线以及三峡翻坝快速通道建设，基本实现宜昌至周边省会城市高速连接，三峡库区与沪渝高速联网贯通，各县市区经一级公路与全国高速公路网全面对接。
宜昌将重点构架“四线三环”的公路主骨架，即：国家“7918”高速公路网规划的沪渝高速（原称沪蓉高速公路）宜昌西段全面通车，沪蓉高速（原称杭兰高速公路）宜昌西段基本建成。
纳入全省“651”骨干公路网规划的老河口至宜昌段公路初步启动。
加快江南翻坝公路建设，启动江北翻坝公路前期工作，打造贯穿三峡工程和宜昌主城区、连通沪渝、沪蓉高速公路的快速环线。
5年间，宜昌将建成高速公路296公里，其中：沪渝高速公路85公里，荆宜高速公路70公里，沪蓉高速公路84公里，三峡江南翻坝公路57公里。全市高速公路总里程达到432公里。
除高速公路网外，在5年内，宜昌还将全面建成高等级干线网。依托宜昌长江公路大桥、江南翻坝公路打造绕城快速通道，拓宽城市骨架。所有县市区基本实现一级公路上高速公路网，市域一小时经济圈基本形成。
全市22条国省干线公路全部达到二级以上标准，加快建设省际断头路、县际主要经济断头路、国防公路和过江通道。建设一级公路192公里，改造二级公路413公里，使全市一、二级公路总里程达到2262公里，国省干线高等级公路比重达100%。
宜昌水运：
开发“一干二支四库”
未年5年，宜昌建设水运主通道，将主要依托一干（长江）、二支（清江、香溪河）、四库（三峡库区、葛洲坝库区、隔河岩库区和高坝洲库区）进行。
据分析，随着三峡工程蓄水至175米以及国家重点对长江中上游航段进行整治，长江干线重庆至城陵矶段将由Ⅱ级提高到Ⅰ级航道标准，通航条件大为改善，万吨级船队鄂渝直达的年保证率不低于50%。
宜昌将加快香溪河等三峡库区支流航道建设，加快与清江航运梯级开发相配套的过坝锚地建设，完善通航标志，实施尾水段航道治理，全市航道总里程达到678公里，其中五级以上航道达到511公里。
加快外贸集装箱港区、三峡库区旅游码头和水陆中转码头建设，启动港口物流中心建设，基本建成集装箱外贸口岸、三峡库区水上旅游客运中心和长江沿线的矿建材料输出中心。
在“十一五”期间，宜昌将重点建设三峡坝区翻坝码头、云池综合码头、三峡库区及两坝一峡旅游码头、田家河港区、枝城港配煤中心等港口基础设施。
宜昌桥梁：
在不到100公里的宜昌境内，跨越长江的大桥就有5座：西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥、宜万铁路宜昌长江大桥。在伍家岗区火光村境内，不足2平方公里的土地上有8座铁路大桥，形成了路桥和桥上桥的四层立交。这就是宜万铁路也是中国铁路线上规模醉大的立交桥群。
截至2009年，宜昌已建成公路桥梁2132座，其中特大桥10座，大型桥140座，中型桥466座。宜昌现已成为世界桥梁密度醉大，建桥数量醉多的地区。
宜昌站场：
打造两个枢纽站
规划提出,加快东山高速客运站、伍家岗客运枢纽中心等枢纽场站建设，改善客运衔接条件，充分发挥城市公交的疏运功能，逐步实现长途客运与市内公共交通在城区周边同台换乘。
整合城市公共交通资源，建成中心城区80%以上区域步行5分钟即可到达公交站点、高峰时段候车时间不超过2分钟、公交换乘距离不超过200米，郊区至市区1小时内抵达的快速公交服务体系。
新建40个公交候车廊，改造100个公交标准站牌，主要站点增设盲人站牌。人性化设计并深化公交IC卡功能，推行城市消费一卡通。
建设布局合理、规模适宜的公交停车、工作停车、居住地停车和城郊换乘停车设施，优先建设公共交通城郊停车场和城区立体停车场，使城市公交场站总面积达到12.6万平方米。
宜昌铁路：
建成两大动脉
加快宜万铁路宜昌段、武宜客运铁路专线建设，形成南北畅连、东西贯通的铁路枢纽格局。新建宜昌东站和点**车南站，“十一五”期间宜万铁路宜昌段投资约28亿元。建成武宜客运铁路专线宜昌段65公里，投资约40亿元。
加强云池深水港、国道主干线等交通设施的有效衔接，适时启动云池至紫荆岭地方铁路，开辟铁水联运新通道。
在主城区火车站东迁后，适时进行城市轨道交通的研究，充分利用现有轨道设施，缓解城市交通压力。在2020年之前，适时建设中心城区东西向高架轨道工程。
宜昌航空：
作为三峡区域唯一的一类航空口岸，宜昌三峡机场按4E级标准规划，一期工程按4D级标准建设。占地面积3966.4亩。现有跑道长3200M，宽45M，厚0.38M，可满足B747、B757、B767、A320等同类及其以下机型起降；停机坪设有12个停机位；航站楼建筑面积14816平方米。同时建设一条与跑道平行的滑行道，航站和候机楼面积扩大到5.4万平方米，年旅客吞吐量可达500万人次。现已开通至韩国、日本等地区的国际航班。
宜昌重点交通项目
投资计划安排
规划提出，根据全市公路路网、主枢纽场站及港口航道规划布局，确定宜昌“十一五”时期交通发展主要建设目标是：建设4条高速公路，3条一级公路，3大客货站场，建设两大枢纽港口，密织两个层次路网。具体为：
——建设江南三峡翻坝公路、沪蓉高速公路宜昌西段、沪渝高速宜昌西段、荆宜高速公路，构建高速公路主骨架。
——加快宜华一级公路、远当一级公路、陆渔一级公路建设，形成市域一小时经济圈。
——建设三峡物流中心、东山高速客运站和伍家岗客运枢纽中心。
——依托长江黄金水道，建设云池集装箱综合港区和田家河综合港区。
——密织以宜昌城区为中心，内畅外连、四通八达的国省道干线公路网和农村公路网。
根据测算，“十一五”期间全市综合交通基础设施建设共需投资281亿元，其中高速公路 150.3亿元，一级公路23.6亿元，二级公路6.9亿元，农村公路19.4亿元，港口及航道建设7.6亿元，运输枢纽及站场建设1.8亿元，铁路69.8亿元，三峡机场1.7亿元
宜昌城市的区位优势越来越明显，区域中心的地位将进一步提升。随着沪蓉高速公路和宜万铁路的修建，三峡航运中心的打造，以及其它重大基础设施项目的建设，宜昌将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局，宜昌将成为中西部结合的重要交通枢纽和现代物流中心。
